Van Hool construit une nouvelle gamme d’autobus de ligne : 100 % zéro émission.

La gamme A se compose de 4 types de 12 à 24 mètres.
Les motorisations proposées sont électrique à batteries, pile à combustible (hydrogène) et trolley : 100 % zéro émission.
2 à 5 portes passagers possibles.
Déjà 13 commandes enregistrées pour 162 nouveaux bus A.

Paris (France)/Koningshooikt, Belgique - Van Hool, le constructeur belge d’autobus, d’autocars et de véhicules industriels, a présenté lors de la première journée d’Euro Mobility Expo 2022, un salon professionnel international des transports publics, son premier exemplaire d’une toute nouvelle gamme d’autobus de ligne 100 % zéro émission. Le Van Hool A12 électrique à batteries est le premier véhicule d’une toute nouvelle gamme d’autobus de ligne en 4 longueurs différentes (12 m, 13 m, 18 m et 24 m) équipés de motorisations exclusivement zéro émission : électrique à batteries, pile à combustible (hydrogène) et trolley. Avec cette nouvelle gamme A, l’entreprise s’appuie sur ses connaissances et l’expérience acquise dans le domaine des autobus de ligne respectueux de l’environnement destinés aux transports publics urbains et régionaux. Van Hool est prêt à apporter une réponse à la demande en constante progression des sociétés de transport public pleinement engagées dans l’« écologisation » de leur flotte. Avant même l’annonce officielle de la nouvelle gamme A, Van Hool a déjà pu enregistrer 13 commandes, pour un total de 162 bus.

Filip Van Hool, CEO de Van Hool NV, explique : « Dès la conception de la nouvelle gamme A, notre ambition était de créer une offre de bus respectueuse de l’environnement (100 % zéro émission), confortable, sûre, intemporelle et durable pouvant être déployée dans le transport urbain et régional en Europe. Nous voulions présenter une nouvelle gamme intégrée capable de répondre aux attentes élevées des sociétés de transport, des chauffeurs et des passagers. Le nouveau design intérieur et extérieur, ainsi que le choix de 3 groupes motopropulseurs, ont été associés d’une part aux expériences internationales acquises ces dernières décennies, et d’autre part aux défis que les sociétés de transport public devront relever dans les années à venir. Nos clients misent pleinement sur l’écologisation de leur flotte et visent le zéro émission. Ils associent cela au confort et à la sécurité des usagers des transports publics, à un environnement de travail agréable pour le chauffeur et à un TCO (Total Cost of Ownership) permettant de mener à bien leur mission de manière rentable. Nous sommes plus que jamais prêts à jouer un rôle de premier plan sur le marché européen des transports publics. Nous disposons à présent d’une toute nouvelle gamme d’autobus urbains, en 4 longueurs différentes (12 m, 13 m, 18 m et 24 m) dotés de motorisations exclusivement zéro émission : électrique à batteries, pile à combustible (hydrogène) et trolley. »

La conception et le développement de la nouvelle gamme A ont prêté une attention particulière au poids, à la durabilité et à la modularité des bus.

Des gains de poids structurels ont été réalisés grâce à l’utilisation d’acier inoxydable haute résistance, de matériaux composites de faible poids et de techniques de collage durables. À cette fin, des techniques de simulation et d’optimisation par ordinateur ont été utilisées, en combinaison avec plus de 75 ans de savoir-faire et d’expérience.

Un système de fixation modulaire est installé sur le toit sandwich autoportant du bus afin d’y intégrer des composants tels que les batteries et systèmes de climatisation et de commande. La mise à niveau/mise à jour, la transformation et le remplacement ultérieurs éventuels par d’autres composants s’en trouveront ainsi facilités, garantissant une longue durée de vie au véhicule. La société Van Hool apporte de cette manière une contribution importante à l’économie circulaire.

Avant même la présentation officielle de la gamme A, l’entreprise de Koningshooikt a déjà enregistré 13 commandes, pour un total de 162 bus :

67 bus Van Hool A13 électriques à batteries pour Tide - Aalborg (DK)
36 bus Van Hool A12 électriques à batteries pour De Lijn - Flandre (B)
19 bus Van Hool A12 électriques à batteries pour des preneurs à bail de De Lijn - Groupe Waaslandia (B), De Decker - Van Riet (B), Parmentier (B)
2 bus Van Hool A12 à pile à combustible pour FAHMA - Francfort (D)
4 bus Van Hool A12 à pile à combustible pour Pau (F)
14 bus Van Hool A12 à pile à combustible pour Réseau Astuce - Rouen (F)
7 bus Van Hool A12 à pile à combustible pour SMTC90 - Belfort (F)
7 bus Van Hool A12 à pile à combustible pour Lorient (F)
6 bus Van Hool A12 à pile à combustible pour Eberswalde (D)

Le design de la nouvelle gamme A est caractérisé à l’avant par sa forme aérodynamique. Le grand pare-brise offre une vue optimale tant pour le chauffeur que pour les passagers. Les bus sont équipés de phares LED de toute dernière génération avec feux de jour.

À l’arrière, la grande lunette arrière apporte beaucoup de lumière. Ici aussi, des feux à LED de toute dernière génération sont utilisés. La grande trappe d’accès dans la paroi arrière permet un accès aisé à la partie technique du bus. Les grandes vitres latérales renforcent l’apport de lumière dans le bus et contribuent ainsi à un intérieur plus lumineux. Les bus sont équipés de portes passagers larges, facilitant ainsi l’accès des passagers (montée comme descente). Le chauffeur bénéficie de série d’une cabine fermée offrant de nombreux espaces de rangement. La cabine ergonomique (répondant aux normes VDV : Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) offre au chauffeur en un coup d’œil une vue sur toutes les fonctionnalités du véhicule, au bénéfice de la sécurité générale.

La climatisation est régulée par un système unique où l’air conditionné provient d’un conduit d’air central dans le toit, basé sur la technologie des pompes à chaleur (avec de l’eau comme fluide intermédiaire) et une récupération de chaleur par traction, avec une économie d’énergie à la clé par rapport à une pompe à chaleur classique.

Afin de maximiser l’autonomie des véhicules, minimiser le poids à vide des véhicules était crucial. Grâce, d’une part, à des techniques de calcul ‘par éléments finis’ et, d’autre part, à l’utilisation de types d’acier inoxydable à haute résistance (duplex), il a été possible d’optimiser la structure en acier à la fois du châssis et de la carcasse latérale. L’intégration d’un toit sandwich léger d’avant-garde complète l’optimisation du poids.

La nouvelle gamme A a été spécialement conçue pour soutenir un avenir sans carbone, sans faire de compromis sur les propriétés de conduite, le confort des passagers ou les performances du véhicule. Afin d’atteindre cet objectif, Van Hool travaille, en tant qu’intégrateur 100 % indépendant, avec des composants et la technologie de différents fournisseurs/partenaires de projet. La force de Van Hool réside dans les connaissances et l’expérience de ses collaborateurs pour coordonner ces composants de façon optimale.

À l’approche du 75^e anniversaire de l’entreprise (1947-2022), Van Hool confirme ainsi sa capacité d’innovation, en s’appuyant sur des années d’expérience. Van Hool a déjà construit plus 1 400 bus et autocars à motorisation électrique dans différentes exécutions complexes : électrique à batteries, hybride, hydrogène et trolley. Fin 2020, Van Hool a livré le premier de dix autocars à motorisation à batteries entièrement électrique du type CX45E avec l’infrastructure de recharge, destiné aux États-Unis. Entre-temps, un total de 22 exemplaires en ont été vendus, et le TDX25E a récemment été lancé : le premier autocar à impériale 100 % électrique à batteries au monde.

Van Hool est un constructeur belge indépendant de bus, d’autocars et de véhicules industriels, établi à Koningshooikt. L’entreprise a été fondée en 1947, et célèbre en 2022 son 75^eanniversaire. La majeure partie de la production est destinée à l’Europe et à l’Amérique du Nord. Van Hool emploie plus de 3 500 collaborateurs dans le monde entier. La majorité d’entre eux sont actifs sur les sites de production de Koningshooikt (Belgique) et Skopje (Macédoine du Nord).

FIN

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