Van Hool baut neue Linienbus-Reihe: 100 % emissionsfrei

Die A-Reihe besteht aus 4 Fahrzeugtypen mit 12 bis 24 m Länge.
Alle Antriebslösungen – Batterie, Brennstoffzelle (Wasserstoff) und Oberleitung – sind 100 % emissionsfrei.
2 bis 5 Fahrgasttüren möglich.
Bereits 13 Bestellungen für 162 neue A-Busse eingegangen.

Paris, Frankreich - Koningshooikt, Belgien - Van Hool, der belgische Hersteller von Omnibussen und Nutzfahrzeugen, stellt am ersten Tag der 2022 Euro Mobility Expo 2022, einer internationalen Fachmesse für den öffentlichen Nahverkehr, den ersten Teil einer völlig neuen Palette von 100% emissionsfreien Linienbussen vor. Der Van Hool A12 Battery Electric ist das erste Fahrzeug aus einer völlig neuen Busreihe in vier verschiedenen Längen (12 m, 13 m, 18 m und 24 m), die ausschließlich emissionsfreie Antriebssysteme haben: Batterie, Brennstoffzelle (Wasserstoff) und Oberleitung. Mit dieser neuen A-Reihe baut das Unternehmen auf die vorhandenen Kenntnisse und Erfahrungen im Bereich umweltfreundliche Linienbusse für den öffentlichen Stadt- und Regionalverkehr auf. Van Hool ist bereit, auf die ständig wachsende Nachfrage öffentlicher Verkehrsbetriebe zu reagieren, die intensiv an der Umstellung ihrer Flotte auf umweltfreundliche Lösungen arbeiten. Noch vor der offiziellen Ankündigung der neuen A-Reihe konnte Van Hool bereits 13 Bestellungen über insgesamt 162 Busse verbuchen.

Filip Van Hool, CEO von Van Hool NV, erklärt: „Mit der neuen A-Reihe wollten wir ein umweltfreundliches (100 % emissionsfreies), komfortables, sicheres, zeitloses und nachhaltiges Busangebot entwickeln, das europaweit im Stadt- und Regionalverkehr eingesetzt werden kann. Dabei wollten wir eine integrierte neue Fahrzeugreihe präsentieren, die den hohen Erwartungen der Verkehrsbetriebe, der Fahrer und der Fahrgäste gerecht wird. Das neue Innen- und Außendesign und die Entscheidung für 3 unterschiedliche Antriebslösungen ergaben sich zum einen aus den internationalen Erfahrungen der letzten Jahrzehnte und andererseits aus den Herausforderungen, die in den nächsten Jahren auf die öffentlichen Verkehrsbetriebe zukommen werden. Unsere Kunden setzen voll auf die Umstellung auf eine umweltfreundliche, emissionsfreie Fahrzeugflotte. Das verbinden sie mit Komfort und Sicherheit für die Nutzer des öffentlichen Verkehrs, einem angenehmen Arbeitsumfeld für die Fahrer und einem TCO (total cost of ownership), mit dem sie ihren Aufgabe gewinnbringend erfüllen können. Wir sind mehr denn je bereit, auf dem europäischen Markt für den öffentlichen Verkehr eine entscheidende Rolle zu übernehmen. Wir haben jetzt eine komplett neue Reihe Stadtbusse in vier verschiedenen Längen (12 m, 13 m, 18 m und 24 m) mit ausschließlich emissionsfreien Antriebslösungen: Batterie, Brennstoffzelle (Wasserstoff) und Oberleitung.“

Bei der Konzeption und Entwicklung der neuen A-Reihe wurde vor allem auf das Gewicht, die Langlebigkeit und die Modularität der Busse geachtet.

Gewichtseinsparungen in der Struktur wurden durch die Verwendung von hochfestem Edelstahl, leichten Verbundwerkstoffen und langlebigen Verbundtechniken erreicht. Computersimulations- und Optimierungstechniken wurden mit über 75 Jahren Handwerkskunst und Erfahrung kombiniert.

Auf dem selbsttragenden Sandwichdach des Busses wurde ein modulares Montagesystem für die Installation von Komponenten wie Batterien, Klimaanlagen und Steuerungssystemen angebracht. Die Nachrüstung, ein eventueller späterer Umbau und der Austausch gegen andere Komponenten wird dadurch erleichtert und garantiert eine lange Lebensdauer des Fahrzeugs. Auf diese Weise leistet Van Hool einen wichtigen Beitrag zur Kreislaufwirtschaft

Noch vor der offiziellen Präsentation der A-Reihe gingen bei dem Unternehmen in Koningshooikt bereits 13 Bestellungen über insgesamt 162 Busse ein:

67 batterieelektrische Van Hool A13-Busse für Tide - Aalborg (DK)
36 batterieelektrische Busse Van Hool A12 für De Lijn - Flandern (B)
19 batterieelektrische Busse Van Hool A12 für die Pächter von De Lijn - Groep Waaslandia (B), De De Decker - Van Riet (B), Parmentier (B)
2 Van Hool A12 Brennstoffzellenbusse für FAHMA - Frankfurt (D)
4 Van Hool A12-Brennstoffzellenbusse für Pau (F)
14 Van Hool A12-Brennstoffzellenbusse für Réseau Astuce - Rouen (F)
7 Van Hool A12 Brennstoffzellenbusse für SMTC90 - Belfort (F)
7 Van Hool A12-Brennstoffzellenbusse für Lorient (F)
6 Van Hool A12-Brennstoffzellenbusse für Eberswalde (D)

Das Design der neuen A-Reihe zeichnet sich am Bug vor allem durch seine aerodynamische Form aus. Die große Windschutzscheibe bietet optimale Sicht – für den Fahrer wie für die Fahrgäste. Die Busse werden mit LED-Scheinwerfern der neusten Generation mit Tagfahrlicht ausgerüstet.

Am Fahrzeugheck sorgt die große Heckscheibe für viel Tageslichteinfall. Auch hier kommen LED-Leuchten der neusten Generation zum Einsatz. Die große Heckklappe bietet einen benutzerfreundlichen Zugang zur Bustechnik. Die großen Seitenfenster verstärken den Tageslichteinfall und sorgen so für mehr Helligkeit im Bus. Die Busse haben breite Fahrgasttüren, die den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen erleichtern. Für den Fahrer ist standardmäßig eine geschlossene Kabine mit viel Stauraum vorgesehen. In der ergonomischen Kabine (die den Normen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) entspricht) kann der Fahrer mit einem Blick alle Fahrzeugfunktionen erfassen, was der allgemeinen Sicherheit zugutekommt.

Das Klima im Fahrzeuginneren wird durch ein einzigartiges System reguliert, bei dem klimatisierte Luft aus einem mittig angeordneten Dachluftkanal strömt. Dieses System basiert auf der Wärmepumpentechnik (mit Wasser als Kältemittel) und der Traktionswärmerückgewinnung und ist energiesparender als eine herkömmliche Wärmepumpe.

Zur Maximierung der Fahrzeugreichweite war eine Minimierung des Leergewichts der Busse unabdingbar. Durch Berechnungen nach der Finite-Elemente-Methode und die Verwendung hochfester, korrosionsbeständiger (Duplex-)Stahlsorten gelang es, die Stahlstruktur sowohl des Fahrgestells als auch des Seitenrahmens zu optimieren. Komplett wird die Gewichtsoptimierung durch das leichte State-of-the-Art-Sandwichdach.

Die neue A-Reihe wurde speziell zur Unterstützung einer kohlenstofffreien Zukunft ohne Abstriche bei Fahreigenschaften, Fahrgastkomfort oder Fahrzeugleistungen entwickelt. Um dieses Ziel zu erreichen, verarbeitet Van Hool als 100 % unabhängiger Fahrzeugintegrator Komponenten und Technologien unterschiedlicher Zulieferer und Projektpartner. Van Hools Stärke ist das Knowhow und die Erfahrung seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die diese Komponenten optimal aufeinander abstimmen.

Im Vorgriff auf sein 75. Unternehmensjubiläum (1947-2022) bekräftigt Van Hool damit seine Innovationsstärke, die sich auf langjährige Erfahrung stützt. Van Hool baute bereits über 1.400 elektrisch angetriebene Linien- und Reisebusse in verschiedenen komplexen Ausführungen: mit Batterie-, Hybrid-, Wasserstoff- und Oberleitungsantrieb. Ende 2020 lieferte Van Hool den ersten von 10 vollständig batteriebetriebenen Elektro-Reisebussen vom Typ CX45E mit Ladeinfrastruktur in die USA aus. Inzwischen wurden von diesem Bustyp 22 Exemplare verkauft und jüngst wurde der TDX25E lanciert: der weltweit erste Doppeldecker-Reisebus mit 100 % Batterieantrieb.

Van Hool ist ein unabhängiger belgischer Hersteller von Linienbussen, Reisebussen und Nutzfahrzeugen mit Sitz in Koningshooikt. Das Unternehmen wurde 1947 gegründet und feiert 2022 sein 75-jähriges Bestehen. Der überwiegende Teil der Produktion ist für Europa und Nordamerika bestimmt. Van Hool beschäftigt weltweit mehr als 3.500 Mitarbeiter, die meisten davon an den Produktionsstandorten in Koningshooikt (Belgien) und Skopje (Nordmazedonien).

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